Langkah Kerja Marine Surveyor untuk Bunker Survey di Kapal Tongkang

Langkah Kerja Marine Surveyor untuk Bunker Survey di Kapal Tongkang

Langkah Kerja Marine Surveyor untuk Bunker Survey di Kapal Tongkang

Berikut ini beberapa Langkah Kerja Marine Surveyor untuk Bunker Survey di Kapal Tongkang yang biasa dilakukan oleh marine surveyor PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) ketika melaksanakan marine survey untuk pekerjaan Bunker Survey.

Bunker Survey adalah kegiatan marine survey untuk melakukan pengawasan selama proses bunker yaitu pengisian bahan bakar minyak ke atas tanki-tanki kapal, salah satunya ke kapal tongkang,

Berikut beberapa Langkah Kerja Marine Surveyor untuk Bunker Survey di Kapal Tongkang, beberapa saat yang lalu salah satu perusahaan pengisian bunker supply services di Batam menggunakan Jasa Marine Survey PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) untuk menghitung jumlah muatan bunker di atas kapal tongkang, sesuai dengan mamfaat yang menggunakan jasa marine surveyor PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) maka pelanggan akan memperoleh kepastian pemuatan bunker di atas kapal tongkang berjalan dengan lancar dan aman tanpa ada kehilangan muatan yang di kirimkan ke kapal dan proses Bunker Survey berjalan dengan cepat dan lancar,

Marine Surveyor
Marine Surveyor

Jika anda membutuhkan jasa marine surveyor silahkan menghubungi kami PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) siap memberikan pelayanan terbaik buat bisnis anda, untuk memberikan gambaran kepada anda calon pelanggan pengguna jasa marine survey, berikut ini sedikit kami berikan beberapa Langkah Kerja Marine Surveyor untuk Bunker Survey di Kapal Tongkang  sebagai berikut;
– Seorang Surveyor yang ditunjuk untuk melaksanakan surveyor, begitu sampai di atas kapal maka akan menemui Kapten /juragan kapal supply untuk melaporkan maksud dan tujuan kedatangan kami diatas kapal.
– Pelajari loading information dan tank table kapal yang di berikan dan pastikan kebenarannya (approved by class atau sudah di kalibrasi)
– Catat draft mark kapal untuk menentukan koreksi Trim dan Heel jika ada
– Periksa dan ukur (sounding & ullaging )semua tanki bunker yang ada di kapal
– Periksa suhu bunker di tiap-tiap tanki.
– Dapatkan volume bunker di semua tanki sebelum kegiatan pengisian atau pembongkaran  (initial).
– Setelah selesai  muat/ bongkar bunker, ulangi langkah seperti pada sebelumnya proses muat/bongkar diatas,
– Tentukan jumlah /volume bunker di kapal setelah muat /bongkar bunker (Final)
– Selisih Final dan initial sama dengan jumlah bunker yang diterima /diserahkan oleh tongkang dengan koreksi +/- pemakaian tongkang mulai dari saat muat/bongkar sampai dengan selesai muat, bila ada.
– Setelah voleme bunker  dalam setiap tanki ditentukan, gunakan berat jenis minyak (density Values) dari bunker yang di supply sebagai konversi untuk menentukan berat minyak dalam Metric Tons.
– Tentukan juga jumlah kandungan lain kalau ada seperti (air,sedimen, gold) kemudian di buat catatan apakah kandungan itu sudah termasuk atau belum dalam jumlah perhitungan bunker tadi.

Marine Surveyor
Jika semua langkah diatas sudah dilakukan oleh marine surveyor dan mendapatkan persetujuan dari semua attending parties dalam bunker survey maka, semua temuan dan perhitungan akan di tulis ke dalam laporan survey untuk di sampaika kepada pelanggan jasa marine survey PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) dan mereka pun akan senang menerima laporan survey yang diberikan oleh marine surveyor PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) karena proses bunker survey berjalan dengan lancar tanpa ada gangguan.

Marine Surveyor
Our Service
Selain melakukan pekerjaan Bunker Survey kami juga bisa mengerjakan semua jenis jasa Marine Surveyor & Inspection Services lainnya seperti Bunker Survey, On Hire Survey, Off Hire Survey, Stuffing Survey, Loading Survey, Cargo Damage and Insurance Survey, Hull and Machinery Damage Survey, Discharging Survey, P&I Survey, Towing & Lashing Survey, On/Off Hire Bunker ROB and General Condition Survey, Towing Approval Survey, Free Gas Survey, Seaworthiness Survey, The Vanning Survey, On Hire Condition Survey, On Hire Bunker Survey, Pre-Hire Condition Survey, Sampling and Gauging Survey, Cargo Condition Survey, Seal Breaking Survey, Condition Survey, Container Inspection, Pre-shipment Condition Survey of Project Cargo, Pre-Loading Survey, Loading/Discharging Supervision of Heavy Lifts and Machinery, Bunker Quantity & Quality Survey, Volumetric Measurement Survey, Tank Dryness/Cleanliness Inspection, Stuffing/Un-stuffing of General Cargo and Frozen Foods/Fruits, Damaged Survey dan lain sebagainya, silahkan menghubungi nomor kontak dan alamat kami dibawah ini jika anda membutuhkan jasa marine survey.

Marine Surveyor
Contact Us

PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS)
Kabil Industrial Estate
Ruko CNN Blok D3 No. 3 Batu Besar, Nongsa, Kabil, Batam 29467-Indonesia
Telephone : +62778 7100034
Fax. : +62778 7372503
Direct Call 24 Hrs / Mobile / WA : +628127015790
Hand-phone : 08117775790 (AOH)
Email : info@binaga-ocean.com
Web: www.binagaoceansurveyor.com

Kepuasan Pelanggan adalah kebahagian kami sesuai dengan motto perusahaan kami jadikan PT. Binaga Ocean Surveyor (BOS) sebagai Partner Bisnis Anda di Bidang Jasa Marine Survey
Iklan

Jobs pelaut Urgently Required for Barge Master and Chief Engineer

 Jobs pelaut Urgently Required for Barge Master and Chief Engineer

 PT. Supraco Lines is currently looking for Barge Master and Chief Engineer    
Barge Master
        :
a. Male
b. Age Max 50 years old
c. ANT III graduation
d. Having experienced as Barge Master at least two years
e. Knowing about Anchor Handling
f. Kalimantan placement.
Range salary Rp 17.000.000,00/ monthly

Chief Engineer        :
a. Male
b. Age max 37 years old
c. ATT III graduation
d. Having experienced as chief engineer at least three years
e. Kalimantan Placement
Range Salary Rp 12.000.000,00/ monthly

should you interest, kindly send your CV to helmi.fahmi@supraco.com

 

sumber : http://lowongan-pelaut-terbaru.blogspot.com/2014/04/jobs-pelaut-urgently-required-for-barge.html

 

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

 

Danau Natron yang terletak di bagian utara negara Tanzania di benua Afrika memiliki air dengan kandungan alkali dengan derajat keasaman di pH air mencapai angka 10,5 artinya jika jika bersentuhan langsung dengan air di danau ini bisa membakar kulit dan mata anda.

 

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

 

 Kenapa Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu? kedalaman air yang dangkal kurang dari 3 meter membuat banyak hewan air seperti angsa dan burung-burung air menjadi tertarik untuk singgah ke danau ini, namun hewan-hewan ini tidak mengetahui bahwa kandungan air Danau Natron membahayakan nyawa mereka, Danau Natron di Tanzania ini seakan menjadi negara bagi satwa unggas air ini, lihat beberapa gambar Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu.

 

Angsa Mengerikan

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

 

 

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

 

 

 

Sudah Tak Bisa Terbang

Di Danau Alkali Natron Banyak Hewan Jadi Batu

 

 

Ternyata ada Wanita Berjenggot ya !

Ternyata ada Wanita Berjenggot ya !

 

Bagaimana jadinya bila wanita kelebihan hormon penumbuh janggut di badannya, kita patut bersyukur jika diberikan fisik yang nyaris sempurna, cobalah simak kisah 5 Wanita yang ditakdirkan memiliki janggut bak pria macho ini.

 

Nama Harnaam Kaur menjadi heboh atau viral di internet. Gara-garanya, gadis penganut kepercayaan Sikh ini memiliki jenggot di wajahnya.

Gadis ini menjadi bahan olokan di dunia maya bahkan jadi korban cyber bullying. Meski begitu, Harnaam menanggapinya dengan bijak. Menurutnya, ia sengaja memanjangkan jenggot sebagai satu ibadah untuk kepercayaannya, yang belum tentu dimengerti orang lain. Seperti yang kita ketahui, kepercayaan Sikh memang tidak memperbolehkan penganutnya untuk memotong dan mencukur rambut.

“Saya merasa lebih feminim. Lebih seksi dan saya menyukainya,” kata Harnaam. “Saya telah belajar untuk mencintai diriku sendiri dan tidak ada yang menggoyahkanku sekarang,” tambahnya seperti dikutip dari Daily Mail.

 

Masih ada lagi kisah wanita berjanggut lainnya, Wanita berjenggot ini dikenal hanya dengan nama sederhana, Mariam. Namun, pilihan Mariam untuk memelihara jenggotnya di jaman modern ini berhasil jadi sorotan dunia.

Setelah sering menutupi jenggotnya dengan rajin mencukur, ibu satu anak ini penasaran apa jadinya jika jenggotnya dibiarkan tumbuh apa adanya.

 

Mariam \'The Bearded Lady\'
Ternyata ada Wanita Berjenggot ya !

 

 

Sekilas Jennifer Miller nampak seperti seorang pria berpenampilan seperti wanita. Padahal, Jennifer adalah seorang wanita yang mengalami Hypertrichosis, atau kelebihan hormon yang disebut androgenic hormone.

 

Jennifer Miller
Ternyata ada Wanita Berjenggot ya !

 

 

Dari jaman dulu sekalipun sebenarnya fenomena wanita berjanggut ini sudah ada, coba lihat dan simak penuturan berikut ini, Nama Annie Jones melejit di panggung sirkus Amerika Serikat setelah pertama kali diperkenalkan P.T Barnum. Ia dikenal dengan nama Bearded Lady.

Annie Jones tampil percaya diri sebagai salah satu artis sirkus ternama pada akhir abad ke-19. Bahkan, ia melebarkan sayapnya menjadi seorang musisi ketika menikah dengan Richard Elliot pada tahun 1881. Akan tetapi mereka kemudian bercerai dan hanya memiliki satu orang anak bernama William Donovan.

 

Annie Jones
Ternyata ada Wanita Berjenggot ya !

 

Lahir pada tahun 1827, Josephine Boisdechene sejak kecil telah memiliki jenggot. Pada umur 8 tahun saja, wajahnya sudah penuh jenggot setebal 2 inch.

Kemudian, Josephine menjadi artis sirkus yang terkenal. Ia melakukan tur di Eropa sejak umur 14 tahun. Wajah yang penuh jenggot tidak menyulitkannya dalam menemui pasangan hidup. Saat berada di Prancis, ia menikah dengan seorang pelukis bernama Fortune Clofullia.

Di Prancis, nama Josephine Clofullia semakin terkenal. Ia meniru jenggot President dan penguasa tertinggi Prancis saat itu, Napoleon III.

Demikian setidaknya ada kisah dari 5 Wanita yang terlahir dengan memiliki janggut, layaknya laki-laki.

Teori Konspirasi Baru di balik Kecelakaan MH 370 ?

Teori Konspirasi Baru di balik Kecelakaan MH 370 ?

 

Bisa jadi teori konspirasi ini benar, bagaimana menurut anda, saya pikir Amerika pasti ada dibalik semua peristiwa ini, runutan dan runtutan cerita konspirasi jatuhnya pesawat malaysia MH370 Malaysian Airlines (MAS) sangat masuk akal, cuman sangat sulit dibuktikan!

 

Berikut cerita baru Teori Konspirasi Baru di balik Kecelakaan MH 370 Malaysian Airlines (MAS) di Samudera Hindia, untuk anda baca dibawah ini :

 

13957241161796660877

 

Saat Pasukan Amerika Serikat menarik diri dari Afghanistan, salah satu dari peralatan komunikasi untuk komando dan pengendalian yang biasa digunakan untuk mengendalikan pesawat UAV mereka (ingat ! ini salah satu senjata yang dikabarkan digunakan untuk menyergap Osama Bin Laden) dibajak oleh gerilyawan Taliban.Pembajakan ini dilakukan saat gerilyawan Taliban mencegat iring-iringan kendaraan militer pasukan AS yang hendak bergerak pulang ke AS, menuju bandara di suatu daerah perbukitan di Afghanistan. 

 

Serangan gerilyawan Taliban tersebut menewaskan 2 personil militer AS, merampas segala peralatan militer yang penting termasuk yang bersifat “rahasia”, yaitu “command and control system” yang tersebut di atas, seberat 20 ton dan sedang di pak terpisah dalam 6 peti kayu. Peristiwa ini berlangsung pada bulan Februari 2014. Sayang tanggal pastinya tak disebutkan.Gerilyawan Taliban menginginkan uang dari hasil penjualan “senjata rahasia” tersebut.Kepada siapa?Siapa lagi jika bukan Russia atau RRC. Dan pemerintah China adalah pemenang nya. Mereka berani bayar mahal, dan segera mengirimkan 8 orang agen intelijen nya ke Afghanistan, markas Taliban setempat, dan melakukan analisa dan cek fisik atas “barang dagangan” yang ditawarkan.Kesepakatan bisnis dicapai, jutaan US Dollar dikabarkan dibayarkan kepada gerilyawan Taliban. 

 

Bayangkan ! Dengan alat itu, jika berhasil menemukan “cracking code” nya…..berhasil mempelajari titik kelemahannya, atau bahkan membuat tiruannya, betapa tidak berguna nya UAV (Pesawat intai tanpa awak/drones) milik AS di medan perang manapun. Apalagi jika berkonflik dengan RRC !!

 

Singkat kata, diputuskan lah bahwa keenam peti kayu berisi peralatan komando yang dianggap senjata rahasia rampasan perang tersebut, entah bagaimana suatu hari di awal Maret 2014, transit di kargo Kuala Lumpur International Airport, Malaysia, untuk selanjutnya dibawa ke Beijing RRC, sebagai kargo samaran…..rute pengirimannya pun tak langsung dari Afghanistan yang lebih dekat ke RRC, namun di “putar” terlebih dahulu ke Malaysia agar tak mencurigakan pihak AS dan sekutu nya. 

 

Namun sebelum dibawa langsung ke Beijing, kargo tersebut dititipkan sementara di Kedubes RRC di KL,Malaysia.Sementara itu pemerintah AS melalui badan intelijennya seperti CIA, dan NSA tak tinggal diam.Mengetahui ada “senjata rahasia berbahaya” yang hilang dicuri, mereka pun segera mengontak sahabat karib mereka…Agen Rahasia Israel yang terkenal kehandalannya di dunia intelijen internasional sejak tahun 1950-an. Mereka berhasil menjejaki dan melacak keberadaan kargo “tak wajar” ini di Malaysia. Dan mereka memutuskan untuk membuntuti lalu merampas balik di saat yang tepat. 

 

Bila perlu dengan teknik sabotase ataupun pencegatan konvoi ala gerilyawan Taliban di atas.Di sisi lain, Pemerintah RRC memutuskan hanya menyimpan kargo “tak wajar” selama satu hari. Diputuskan bahwa kargo ini akan “dititipkan” pada pesawat terbang sipil yang tak mencurigakan, untuk menghindari agen intelijen AS yang mereka sadari tak akan tinggal diam.   

 

Singkat kata dipilihlah, flight Malaysian Air System (MAS) nomor penerbangan MH-370, yang terbang menjelang tengah malam dar KL, dengan ETA (estimated time arrival) di Beijing sekitar 4,5 jam setelah lepas landas dari KL. Mungkin sekitar pukul 5 atau 6 pagi waktu Beijing.Di dalam daftar penumpang, diisukan terdapat 5 WN AS dan agen rahasia Israel (MOSSAD) yang telah terlatih dengan pengendalian pesawat terbang Boeing. 

Dicurigai, dua WN Iran yang menggunakan passport curian, sebenarnya adalah para agen Israel yang menyamar tersebut.Dengan kecanggihan alat sadap mereka….dicurigai, pada saat kontak terakhir co-pilot Fariq dengan tower KLIA menjelang perbatasan Vietnam pukul 01.30 waktu Malaysia, saat itulah para agen rahasia AS tersebut melakukan jamming signal terhadap sistem pengendalian dan komunikasi pesawat, serta mengambil alih kemudi pesawat dengan remote control. 

 

 

Dikabarkan, setelah peristiwa Menara WTC 9/11 tahun 2001, seluruh pesawat Boeing dihubungkan dengan sistem remote control agar pesawat dapat dikendalikan oleh pihak selain pilot, dari darat (tower) ataupun pesawat intai militer seperti AWACS.Tujuannya untuk menghindari pembajakan pesawat yang mengambil alih kemudi pesawat seperti peristiwa tanggal 9 September 2001. Kendali pesawat dapat dilumpuhkan dari dara atau pesawat AWACS yang mengikuti pesawat yang dibajak, sehingga diharapkan upaya pembajak mengarahkan pesawat sesuai keinginan mereka, dapat dicegah. 

 

Kelima agen rahasia AS dan Israel tersebut mengambil alih sistem kemudi pesawat segera, dan membelokkan arah penerbangan ke arah barat. Mengapa?Ini misi hendak menyabot operasi intelijen RRC. Maka adalah hal konyol jika terbang menuju timur seperti Filipina dan Guam yang sebenarnya terdapat pangakalan militer AS yang dapat dengan mudamenyelamatkan/mendaratkan pesawat tersebut. 

 

Namun rutenya harus melalui Laut China Selatan yang saat ini sedang habis-habisan dipantau oleh segenap radar maupun alutsista RRC, akibat konflik sengketa wilayah yang melibatkan 6 negara, termasuk RRC dan Filipina.Radar militer milik Malaysia, Thailand dan India sebenarnya telah melacak pesawat “tak dikenal” saat itu. 

Namun sayang nya reaksi mereka tidak cepat atau memang dibuat begitu? 

Pesawat MH 370 terbang di atas laut Sumatra Utara, Kep. Anambas Selatan India dan mendarat di Maladewa untuk isi avtur (Inilah yang menyebabkan beberapa nelayan di wilayah tersebut bersaksi sempat melihat “penampakan” pesawat tersebut.Tujuan selanjutnya, pesawat Boeing 777-300 ER MAS flight MH 370 beserta seganap awak, penumpang dan terutama kargo nya, akan diterbangkan ke pangkalan militer AS dan Inggris di pulau atol Diego Garcia di tengah Samudera Hindia. 

 

Yang hanya beberapa ribu kilometer jaraknya dari Maladewa. Lebih dekat daripada jarak KL-Beijing.Di sana, kargo dipindahkan, diduga juga bersama Black Box nya agar pesawat tak terlacak jika jatuh. Dari Diego Garcia, pesawat selanjutnya diterbangkan lagi, kali ini melaui perangkat remote control yang dimiliki US Air Base Diego Garcia, berarti juga kelima agen rahasia dan kargo “curiannya” tetap di P. Diego Garcia.Sementara awak pesawat dan penumpang entah disengaja atau tak sengaja, dibuat tak sadarkan diri akibat kekurangan oksigen. Hal ini dapat dilakukan sesuai teori seorang ahli penerbangan tanggal 12 Maret 2014, dengan menerbangkan pesawat di atas ketinggian normal seperti 45.000 kaki (ketinggian normal pesawat jenis ini adalah 35.000 kaki). Pada kondisi seperti itu, manusia di dalam pesawat bukan hanya dapat pingsan….namun tak menutup kemungkinan tewas, karena kehabisan oksigen akibat tipisnya tekanan udara.


Misi rahasia ini tak boleh meninggalkan saksi.Pesawat kemudian dijatuhkan ke tengah Samudera Hindia dengan kecepatan tinggi, sehingga hancur berkeping-keping.Jika melihat ulasan di atas, sebenaranya kesimpulan-kesimpulan dan dugaan yang selama ini beredar sudah “menyerempet-nyerempet” ke sana. Namun sengaja dibuat simpang siur, karena memang para pelaku tak ingin segra ketahuan.Diarahkan dulu mencari ke Laut China Selatan, lalu bergeser ke arah barat, yaitu Selat Malaka, lalu lama-lama informasi digiring ke arah Samudera Hindia, setelah sebelumnya sempat dicurigai mengarah ke utara (Kazakhstan yang letak nya berdekatan dengan Afghanistan !!)


Di sisi lain, mereka juga tak akan nyaman jika pesawat tersebut hilang tanpa jejak…..oleh karena itulah AS kemudian mengarahkan negara sekutunya, yaitu Prancis dan Australia untuk mendapatkan “titik terang” dimana seahrusnya mencari pesawat MH 370 yang hilang tersebut.Sekitar 2.500 km sebelah Barat Perth, sebagaimana yang heboh ditelusuri pesawat militer, kapal dagang sipil dan kapal perang dari India, Norwegia,  Australia, Jepang, RRC dan AS (nah ini nih biang keroknya), selama seminggu terakhir ini.


Hampir saja mereka keduluan RRC, yang penginderaan satelit militernya ternyata tanggal 20 Maret 2014 lalu juga sempat mengindera objek mengapung pada lokasi yang berdekatan dengan yang ditemukan oleh satelit Inggris, Prancis, dan Australia sebelumnya.

1395724198453243073

 

Lowongan Perwira Pelaut untuk Mualim dan Masinis Di Pertamina

7 info Lowongan Perwira Pelaut untuk Mualim dan Masinis Di Pertamina Perkapalan

 

Perkapalan Pertamina membuka lowongan kerja bagi rekan pelaut Indonesia yang ingin membangun karir kepelautannya melalui jalur Pertamina Tanker saat ini Crewing Perkapalan Pertamina membuka lowongan kerja untuk posisi rating pelaut sebagai Mualim 1, Mualim 2 dan Mualim 3 sedangkan bagian permesinan kapal, Pertamina Tanker membuka lowongan kerja pelaut untuk posisi sebagai Masinis 1, Masinis 2 dan Masinis 3 selain itu Perkapalan Pertamina juga membuka lowongan kerja pelaut untuk Perwira Listrik atau Electrician, simak informasi lebih lengkap tentang lowongan kerja perwira di kapal tanker pertamina sebagaimana tertulis dibawah ini :

 

1. Lowongan Pelaut Mualim 1

JOB DESCRIPTION

  • Melaksanakan dan mengawasi kegiatan cargo handling kapal secara aman, selamat dan mendukung lindungan lingkungan, termasuk di dalamnya, persiapan dan pembersihan tangki-tangki dan perlengkapan
  • Mengawasi dan melaksanakan kegiatan pencegahan/penanggulangan pencemaran laut.
  • Melaksanakan dan mengawasai kegiatan administrasi, pengisian check list ISM Code, buku harian dek, buku olah gerak, buku catatan minyak dan buku-buku catatan lainnya Departemen Dek
  • Melaksanakan tugas jaga navigasi
  • Melaksanakan dan mengawasi implementasi Sistem Manajemen Keselamatan serta kesiapan alat-alat keselamatan dan pemadaman kebakaran.
  • Menyelenggarakan kegiatan penyusunan Rencana Kerja Departemen Dek, serta mengajukan permintaan, mengawasi penerimaan dan penggunaan fresh water, dana swakelola dan running store Departemen Dek.
  • Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.
JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Ahli Nautika Tingkat (ANT) I atau ANT-II

 USIA MAKSIMAL :

  • ANT I : 37 tahun
  • ANT II : 35 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training (BST), Automatic Radar Plotting (ARPA), Radio Direction and Range (RADAR), Proficiency Special Craft Rescue Boat (PSCRB), Advance Fire Fighting (AFF),Medical First Aid (MFA),Medical Care (MC),Tanker Familiarization (TF), Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Specialist Training Program (OTSTP/LGSTP/CTSTP), Global Maritime Distress Signal System (GMDSS), Operator Radio Umum (ORU), Ship Security Officer (SSO),Security Officer(SO),Bridge Resource Management (BRM),Electronic Chart Dispay (ECDIS), Ship handling and Manouvering, ISM Code, dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Berpengalaman pada jabatan yang sama pada kapal GT > 3000 min 1 tahun atau pengalaman selama 2 tahun sebagai Mualim II di kapal GT>3000.
  • Berpengalaman sebagai Mualim II min. 3 tahun.
  • Diutamakan berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier atau Chemical tanker

 

 ACADEMIC MAJOR

  • Nautika (Akademi Pelayaran)

 TEST LOCATION

JAKARTA

 

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

2. Lowongan Pelaut Mualim 2 di Pertamina

 

JOB DESCRIPTION

  • Melaksanakan pemeliharaan, pemeriksaan/pengujian, pencatatan dan penyiapan alat-alat navigasi dan kelengkapannya, alat-alat isyarat, alat-alat komunikasi radio dan elektronika/GMDSS, Irridium Transceiver, Navtex, AIS (Automatic Identification System), lampu-lampu navigasi, termasuk di dalamnya peta-peta dengan koreksi terakhir, buku-buku navigasi dan sosok benda.
  • Sebagai Perwira Kesehatan, mengelola hospital dan obat-obatan di kapal serta memelihara peralatan pemeriksaan kesehatan dan pengetesan alcoholic test terhadap seluruh awak kapal 6 jam sebelum kapal berangkat.
  • Sebagai Perwira Keamanan, merencanakan, melaksanakan dan mengawasi manajemen keamanan di atas kapal sesuai Ship Security Plan (SSP), termasuk pengamanan ruang kemudi, ruang peta dan navigasi serta instrumennya termasuk teropong, teleskop, lampu aldis dan handy talky selama kapal berada di pelabuhan.
  • Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.
  JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Minimum Ahli Nautika Tingkat (ANT) III

 

USIA MAKSIMAL :

  • ANT III : 30 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training (BST), Automatic Radar Plotting (ARPA), Radio Direction and Range (RADAR), Proficiency Special Craft Rescue Boat (PSCRB), Advance Fire Fighting (AFF), Medical First Aid (MFA), Medical Care (MC),Tanker Familiarization (TF),Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Specialist Training Program (OTSTP/LGSTP/CTSTP), Global Maritime Distress Signal System (GMDSS), Operator Radio Umum (ORU), Ship Security Officer (SSO), Security Officer(SO), Bridge Resource Management (BRM), Electronic Chart Dispay (ECDIS),Ship handling and Manouvering,ISM Code, ISPS Code dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Berpengalaman pada jabatan yang sama pada kapal GT >3000 di bawahnya min 1 tahun
  • Berpengalaman sebagai Mualim III min. 3 tahun.
  • Diutamakan berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier atau Chemical tanker.
 

ACADEMIC MAJOR

  • Nautika (Akademi Pelayaran)
TEST LOCATION

JAKARTA

 

 

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

3. Lowongan Pelaut Mualim 3 di Pertamina

 

 

JOB DESCRIPTION

  • Memelihara dan memastikan kesiapan alat-alat keselamatan, pemadam kebakaran beserta kelengkapannya, termasuk di dalamnya; sekoci, pelampung keselamatan, life raft, selang-selang, nozzle dan APAR, sesuai arahan Mualim I
  • Mengelola permakanan sesuai standar menu yang ditetapkan dan terlaksananya layanan di kapal secara baik.
  • Sebagai Perwira Administrasi, melaksanakan administrasi dan dokumentasi umum di kapal secara baik.
  • Melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan di departemen dek melalui planned maintenance system
  • Menangani tugas bongkar muat, ballast dan persiapan tanki sesuai arahan Mualim
  • Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.

  JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Minimum Ahli Nautika Tingkat (ANT) III

 

USIA MAKSIMAL :

  • ANT III : 30 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training (BST), Automatic Radar Plotting (ARPA), Radio Direction and Range (RADAR), Proficiency Special Craft Rescue Boat (PSCRB), Advance Fire Fighting (AFF),Medical First Aid (MFA), Medical Care (MC), Tanker Familiarization (TF), Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Specialist Training Program (OTSTP/LGSTP/CTSTP), Global Maritime Distress Signal System (GMDSS), Operator Radio Umum (ORU), Ship Security Officer (SSO), Security Officer(SO), Bridge Resource Management (BRM), Electronic Chart Dispay (ECDIS), Ship handling and Manouvering,ISM Code, ISPS Code , dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Berpengalaman pada jabatan yang sama pada kapal GT>3000 min 1 tahun
  • Berlayar sebagai kadet min 1 tahun
  • Diutamakan berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier  atau Chemical tanker
 

ACADEMIC MAJOR

  • Nautika (Akademi Pelayaran)
 

TEST LOCATION

JAKARTA

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

4. Lowongan Pelaut Masinis 1

 

JOB DESCRIPTION

  • Menyiapkan, mengawasi dan melaksanakan pengoperasian, pemeliharaan dan perbaikan mesin induk, pompa-pompa, evaporator(bila ada), innert gas, OWS, incinerator, instalasi listrik dan pendingin, serta pesawat bantu lain di Departemen mesin
  • Sebagai safety officer, melaksanakan dan mengawasi implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan serta kesiapan alat-alat keselamatan dan pemadaman kebakaran bersama Mualim I.
  • Mengawasi dan mencatat penggunaan air boiler, bahan bakar, lube oil dan spare part, serta mengatur pelaksanaan kerja harian di departemen mesin.
  • Melaksanakan dan mengawasai kegiatan administrasi, pengisian check list ISM Code, dan log book  Departemen Dek.
  • Melaksanakan tugas pemeliharaan terencana sesuai Planned Maintenance System (PMS)
  • Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.
JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Ahli Teknika Tingkat (ATT) I atau II

 

USIA MAKSIMAL :

  • ATT I : 37 tahun
  • ATT II : 35 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training (BST), Proficiency Special Craft Rescue Boat (PSCRB), Advance Fire Fighting (AFF),Medical First Aid (MFA),Medical Care (MC), Tanker Familiarization (TF), Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Specialist Training Program (OTSTP/LGSTP/CTSP),Ship Security Officer (SSO),Security Officer(SO),Engine Room Resource Management (ERRM),ISM Code, dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Berpengalaman pada jabatan yang sama pada kapal KW>3000 min 1 tahun atau pengalaman sebagai Masinis  III pada kapal KW >3000.
  • Berpengalaman sebagai Masinis III min. 2 tahun.
  • Diutamakan berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier  atau Chemical tanker
 ACADEMIC MAJOR

  • Teknika (Akademi Pelayaran)
 

TEST LOCATION

JAKARTA

 

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

5. Lowongan Pelaut Masinis 2

 

JOB DESCRIPTION

  • Melaksanakan kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan perbaikan Auxiliary Engine/Generator (motor bantu), Air Compressor, Pesawat darurat (emergency fire pump, emergency generator (generator darurat), emergency compressor, mesin sekoci), purifier, heat exchanger (cooler/heater), deck machinery,
  • Merencanakan, mengajukan permintaan dan mengawasi pengunaan, bunker, minyak pelumas dan chemical.
  • Mengawasi/melaksanakan pencatatan indikator kondisi kegiatan mesin-mesin yang menjadi tanggung-jawabnya dalam keadaan operasional setiap jam jaga.
  • Melaksanakan tugas sesuai Planned Maintenance System (PMS)
  • Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.
JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Minimum Ahli Teknika Tingkat (ATT) III

 

USIA MAKSIMAL :

  • ATT III : 30 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training (BST), Proficiency Special Craft Rescue Boat (PSCRB), Advance Fire Fighting (AFF), Medical First Aid (MFA), Medical Care (MC), Tanker Familiarization (TF), Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Specialist Training Program (OTSTP/LGSTP/CTSP, Ship Security Officer (SSO), Security Officer(SO), Engine Room Resource Management (ERRM), ISM Code dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Berpengalaman pada jabatan yang sama pada kapal KW>3000 min 1 tahun
  • Berpengalaman sebagai Masinis III min. 2 tahun.
  • Diutamakan berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier atau Chemical tanker
 ACADEMIC MAJOR

  • Teknika (Akademi Pelayaran)
 

TEST LOCATION

JAKARTA

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

6. Lowongan Pelaut Masinis 3

 

JOB DESCRIPTION

  • Melaksanakan kegiatan pengoperasian, pemeliharaan dan perbaikan ketel uap (termasuk pengetesan kualitas air ketel), heat exchanger (cooler dan heater), turbin cargo/ballast pump, stripper pump, tank cleaning pump, deck machinery serta pesawat bantu lainnya.
  • Mengawasi/melaksanakan pencatatan indikator kondisi kegiatan mesin-mesin yang menjadi tanggung-jawabnya dalam keadaan operasional setiap jam jaga.
  • Melaksanakan tugas sesuai Planned Maintenance System (PMS)Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.
JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Minimum Ahli Teknika Tingkat (ATT) III

 

USIA MAKSIMAL :

  • ATT III : 30 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training (BST),Proficiency Special Craft Rescue Boat (PSCRB), Advance Fire Fighting (AFF), Medical First Aid (MFA), Medical Care (MC), Tanker Familiarization (TF), Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Specialist Training Program (OTSTP/LGSTP/CTSTP), Engine Room Resource Management (ERRM), ISM Code dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Berpengalaman pada jabatan yang sama pada kapal KW >3000 min 1 tahun
  • Berpengalaman sebagai Masinis III min. 6 bulan.
  • Diutamakan berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier atau Chemical tanker
 

ACADEMIC MAJOR

  • Teknika (Akademi Pelayaran)
 

TEST LOCATION

JAKARTA

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

7. Lowongan Pelaut Perwira Listrik / Electrician

 

JOB DESCRIPTION

  • Mengoperasikan, mencatat, merawat, menguji dan memperbaiki sistem mesin pendingin, sistem air condition, panel listrik, safety device dan megger test elektro motor sesuai dengan Planned Maintenance System.
  • Melakukan pengujian setiap akhir minggu pada fire detector system, emergency light, emergency generator dan peralatan dapur yang berhubungan dengan listrik.
  • Melakukan pemeliharaan ODM, OWS, Incinerator dan IGS, penggantian lampu penerangan lampu navigasi dan kelengkapannya, serta pembersihan pada filter alternator.
  • Mengusulkan pengadaan spare part sesuai dengan MSL (Minimum Stock Level) dan mencatat penerimaan dan pemakaian spare part yang menjadi tanggungjawabnya dengan baik.
  • Melaksanakan tugas sesuai Planned Maintenance System (PMS)Dan kewajiban lainnya sesuai dengan regulasi maritime nasional, internasional dan peraturan perusahaan.
JOB REQUIREMENT

PENDIDIKAN/ SERTIFIKAT KOMPETENSI

  • Lulusan  Akademi Elektro (Minimum Diploma III (D3)

 

USIA MAKSIMAL :

  • 35 tahun

 

SERTIFIKAT PROFISIENSI DAN KEAHLIAN LAINNYA:

  • Memiliki sertifikat minimum:

Basic Safety Training(BST), Oil/Liquid Gas/Chemical – Tanker Special Training

Program OTSTP/LGSTP/CTSTP), ISM Code dan lain-lain sesuai dengan persyaratan STCW 2010.

  • Memiliki passport, buku pelaut (Seaman book) dan Yellow Fever Certificate yang masih berlaku
  • Mampu berbahasa Inggris secara lisan dan tertulis

 

PENGALAMAN

  • Diutamakan yang berpengalaman berlayar pada jabatan yang sama di kapal Oil Tanker, Gas Carrier atau Chemical tanker
  • Diutamakan yang berpengalaman pada jabatan yang sama minimal 6 bulan.
 

ACADEMIC MAJOR

  • Teknik Elektro
  • Teknik Mesin
 

TEST LOCATION

JAKARTA

rekan pelaut dapat mengirimkan lamaran peluat anda kepada pertamina perkapalan dengan menggunakan link ini https://202.20.106.90/crewing/ atau link Recruitments Pertamina ini.

 

7 Lowongan Pelaut Di Pertamina Perkapalan
7 Lowongan Pelaut Di Pertamina Perkapalan

 

Demikian 7 Lowongan Pelaut Terbaru di Pertamina Perkapalan Tanker untuk menjadi referensi bagi rekan pelaut Indonesia dalam menemukan jalur karir kepelautan yang sesuai dengan keinginan dan harapan rekan pelaut sekalian dan salam sukses

 

Phone (021) 500 000
SMS 08159 500 000
Email pcc@pertamina.com 

 

Hati-hati terhadap penipuan yang menggunakan modus lowongan kerja pelaut, tidak ada pungutan biaya apapun terhadap penerimaan lowongan kerja pelaut terbaru 2014 ini. 

Demikian iklan lowongan Pelaut kerja Di Kapal Tanker Pertamina 2014 Kami pemilik blog Jobs Pelaut Terbaru 2014 ini tidak bertanggungjawab jika ada penipuan atas lowongan kerja dimaksud, sebagai pemilik blog kami hanya mempostingkan info iklan jobs pelaut terbaru 2014 tersebut di blog ini sebagai referensi buat rekan pelaut menemukan tempat kerja pelaut yg cocok dan tepat, harap berhati-hati menyikapi dan mencermati setiap informasi josb pelaut sebelum memutuskan mengirimkankan lamaran pelaut  anda untuk 7 Lowongan Pelaut Di Pertamina Perkapalan

Lowongan Pilot atau Pandu Kapal Di Aceh, Sumut, Riau dan Kepulauan Riau (Batam)

Lowongan Pilot atau Pandu Kapal Di Aceh, Sumut, Riau dan Kepulauan Riau (Batam)

 

Info jobs pelaut terbaru untuk rekan Pelaut Indonesia yang ingin berkarir di darat setelah puas berlayar biasanya rekan pelaut ingin melirik kesempatan bekerja di darat dengan alasan untuk lebih dekat bersama keluarga tercinta, anak dan istri pelaut, berita baiknya saat ini Pelindo 1 yg berpusat di Belawan, Medan namun membawahi beberapa Pelabuhan besar di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Sumatera, Utara, Riau, dan Kepulauan Riau membuka Kesempatan buat rekan pelaut yang ingin berkarir di darat sebagai Pilot atau Pandu Kapal ketika sandar dan keluar dari Pelabuhan tersebut.

 

 

Lowongan Pilot atau Pandu Kapal di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Sumatera, Utara, Riau, dan Kepulauan Riau
Lowongan Pilot atau Pandu Kapal di Provinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Sumatera, Utara, Riau, dan Kepulauan Riau

 

PT Pelabuhan Indonesia I (Persero), BUMN yang memiliki daerah operasi di Propinsi Nanggroe Aceh Darussalam, Sumatera, Utara, Riau, dan Kepulauan Riau, membutuhkan CALON TENAGA PANDU / PILOT KAPAL dengan rincian sebagai berikut:

 

 

I. Kualifikasi :

  1. Pria/Wanita usia maksimum 35 tahun bagi yang memiliki Ijazah Pelaut ANT III
  2. Pria/Wanita usia maksimum 39 tahun bagi yang memiliki Ijazah Pelaut ANT II atau ANT I
  3. Mempunyai pengalaman berlayar sebagai nakhoda minimal 3 (tiga) tahun
  4. Mampu berbahasa Inggris (Aktif)
  5. Sehat jasmani dan rohani yang dibuktikan dengan surat keterangan kesehatan dari rumah sakit
  6. Bebas Narkoba yang dibuktikan dengan surat keterangan Bebas Narkoba dari rumah sakit
  7. Bersedia menjalani ikatan dinas selama 10 tahun
  8. Bersedia ditempatkan di seluruh wilayah kerja PT Pelabuhan Indonesia I (Persero)

 

II. Bagi yang memenuhi kualifikasi dapat mengirimkan surat lamaran dengan melampirkan:

  1. Daftar riwayat hidup (curriculum vitae)
  2. Fotocopy Ijazah ANT yang telah dilegalisir oleh pejabat yang berwenang
  3. Fotocopy Ijazah tamat pendidikan (Ijazah sekolah pelayaran) terakhir, yang telah dilegalisir oleh pejabat berwenang
  4. Fotocopy KTP/identitas diri yang masih berlaku
  5. Fotocopy Kartu Keluarga
  6. Fotocopy Akte Kelahiran/Surat Kenal Lahir yang dilegalisir pejabat yang berwenang
  7. Fotocopy Buku Pelaut
  8. Fotocopy Surat Keterangan Masa Berlayar
  9. Fotocopy Sertifikat pelatihan kepelautan yang dimiliki
  10. Asli Surat Keterangan Sehat dari rumah sakit
  11. Asli Surat Keterangan Bebas Narkoba dari rumah sakit
  12. Pas Photo berwarna terbaru ukuran 4 x 6 cm sebanyak 4 (empat) lembar dan ukuran 3 x 4 cm sebanyak 2 (dua) lembar dengan latar belakang berwarna biru
  13. Surat Pernyataan bermaterai Rp.6000, yang masing-masing terdiri dari:

Surat Pernyataan bersedia ditempatkan di seluruh wilayah PT Pelabuhan Indonesia I (Persero)

Surat Pernyataan tidak pernah diberhentikan dengan tidak hormat dari instansi pemerintah/swasta

Surat Pernyataan bersedia mengundurkan diri apabila menikah dengan pegawai perusahaan atau berstatus sebagai

istri atau suami pegawai perusahaan

Surat Pernyataan bersedia melakukan ikatan dinas selama 10 tahun serta menyerahkan ijazah asli pendidikan

terakhir ke PT Pelabuhan Indonesia I (Persero)

14.  Mencantumkan alamat e-mail yang masih aktif

III. Peserta yang dinyatakan lulus seleksi akan diikutsertakan dalam Pendidikan dan Pelatihan Pandu yang diselenggarakan oleh Pemerintah dengan biaya pendidikan dan akomodasi ditanggung oleh perusahaan.

IV. Pengumuman hasil dan tahapan seleksi dapat dilihat pada website resmi PT Pelabuhan Indonesia I (Persero):

Untuk informasi selengkapnya, silahkan “KLIK DISINI.”

 

Surat lamaran berikut lampirannya dapat dikirimkan melalui pos atau diantar langsung Sudah harus diterima selambat-lambatnya tanggal 9 Mei 2014 (stempel pos), yang ditujukan ke :